Hallo Deutschland,
wieder ist ein weiterer eindrucksvoller Tag im fernen Japan vergangen. Heute haben wir den Hafen von Tokyo besichtigt. Am Hafen angekommen, haben wir eine „private“ Hafenrundfahrt bekommen. Hier wurde einiges zur Entwicklung und Nutzung des Hafens erläutert. Hier ein paar Eckdaten zum Port of Tokyo: Es werden Rund 80 Millionen Tonnen an Cargokontainern mit 32 Kränen umgeschlagen. Der Hafen ist der 26. Größte Hafen auf der Welt, Hamburg ist zum Vergleich die Nummer 9. Nichts desto trotz ist der Hafen sehr imposant, vor allem wenn man die Bauwerke betrachtet. Im Hafenbereich verlaufen mehrere unterirdische Tunnel, die verschiedene Funktionen erfüllen. EinTunnel dient beispielsweise nur dazu den Müll von Japan auf die am Hafen gelegene Müllhalde zu deponieren, ein anderer dient natürlich dem öffentlichen Verkehr, mit einem Durchsatz von ca. 150.000 Fahrzeugen am Tag. Weiteres Highlight am Hafen sind zwei Brücken.
wieder ist ein weiterer eindrucksvoller Tag im fernen Japan vergangen. Heute haben wir den Hafen von Tokyo besichtigt. Am Hafen angekommen, haben wir eine „private“ Hafenrundfahrt bekommen. Hier wurde einiges zur Entwicklung und Nutzung des Hafens erläutert. Hier ein paar Eckdaten zum Port of Tokyo: Es werden Rund 80 Millionen Tonnen an Cargokontainern mit 32 Kränen umgeschlagen. Der Hafen ist der 26. Größte Hafen auf der Welt, Hamburg ist zum Vergleich die Nummer 9. Nichts desto trotz ist der Hafen sehr imposant, vor allem wenn man die Bauwerke betrachtet. Im Hafenbereich verlaufen mehrere unterirdische Tunnel, die verschiedene Funktionen erfüllen. EinTunnel dient beispielsweise nur dazu den Müll von Japan auf die am Hafen gelegene Müllhalde zu deponieren, ein anderer dient natürlich dem öffentlichen Verkehr, mit einem Durchsatz von ca. 150.000 Fahrzeugen am Tag. Weiteres Highlight am Hafen sind zwei Brücken.
Die Rainbow Bridge 
ist eine „Doppeldecker Brücke“, welche eine Länge von 3,5 Kilometern aufweist und eine maximale Spannweite von 930 Meter. Die andere Brücke welche sehr imposant war, befindet sich derzeit noch im Bau, soll aber nächstes Jahr in Betrieb gehen. Natürlich haben auch die Japaner, das gleiche Problem wie wir mit unseren Häfen. Durch den ständigen Sedimenttransport und die dadurch entstehenden Ansammlungen von Sediment, muss ständig eine Überwachung und Sicherung der Fahrrinnen stattfinden. Was dann Absaugung oder Ausbaggerung der Sohle zur Folge hat…
ist eine „Doppeldecker Brücke“, welche eine Länge von 3,5 Kilometern aufweist und eine maximale Spannweite von 930 Meter. Die andere Brücke welche sehr imposant war, befindet sich derzeit noch im Bau, soll aber nächstes Jahr in Betrieb gehen. Natürlich haben auch die Japaner, das gleiche Problem wie wir mit unseren Häfen. Durch den ständigen Sedimenttransport und die dadurch entstehenden Ansammlungen von Sediment, muss ständig eine Überwachung und Sicherung der Fahrrinnen stattfinden. Was dann Absaugung oder Ausbaggerung der Sohle zur Folge hat… 
Im Anschluss an die Hafenrundfahrt ging es ins Hafenmuseum. Hier hat man nochmal einen guten Überblick über die Hafenanlage bekommen und konnte ein Gefühl für die Dimension gewinnen,… Somebody would like to say: AWESOMESoviel zu dem Tagesprogramm in Japan. Im Anschluss daran ging es wieder Richtung „Heimat“, welche zur Zeit ja noch in Ikebukuro in Tokyo liegt. Dort angekommen, ging es für einige direkt ins Bettchen, für den einen war es vielleicht der Jetleg, für den anderen die Anstrengungen des Tages und für wieder andere auch der Abend zuvor. Morgen steht wieder ein spannender Tag bevor, dazu aber von Nummer 7 morgen mehr ;-)
Sayônara,
Julius
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